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以前から行きたいと思っていた、石川県羽咋市（はくいし）の千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイにバイクHonda CRF250Lで行ってきた。

この千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイは、浜辺を許可なしに通行できる珍しい道路なのだ。毎年5月下旬に行われるSSTRというツーリングイベントのゴールがこの千里浜（ちりはま）なのだった。毎回「千里浜（ちりはま）」と書いているのは、ついこの間まで「せんりはま」だと思っていたからだ(笑)。自分に言い聞かせるために「千里浜（ちりはま）」としつこく書かせて戴く。大阪出身者なら「千里」って書いてあったら「せんり」でしょう(泣)。森高のファンだったら「ちさと」でしょう(泣)。「千里馬」だったら「チョルリマ」とか「チョンリマ」でしょう(泣)。

話が逸れたが、今回は富山の縁者のおうちに泊めてもらったので、一気に関東から千里浜（ちりはま）に行ったのではなかった。関東から北陸へ行くには、
1.中央自動車道で松本まで行って安房峠を越えて富山に入る
2.上信越自動車道と北陸自動車道で富山に入る
がある。

1だと高速料金は軽・二輪だと4500円ぐらいだが、2だと1万円近く掛かる。距離も2の方が100kmほど長い。しかし、どちらも時間は同じぐらい。地元の人に聞くと、上信越自動車道と北陸自動車道は高速代が倍掛かるだけでなく、距離も長い分燃料代も掛かるので、元気なら安房峠一択なのだという。

【ETC二輪車限定】2026ツーリングプラン【首都圏　東名・中央道コース ワイド】だと、関東から松本まで4300円で2日間有効だ。要するに1泊2日ならほぼ半額で行って帰れる。ただ、今回は、行くのに1日、2日目千里浜（ちりはま）、3日目は帰るので、ツーリングプランをはみ出てしまう。それでも途中で降りたりしても損をしないので、ツーリングプランを1日目と3日目の2回申し込んだ。3日だと数百円しか安くならないが、まあ渋滞で嫌になったら高速を降りて、渋滞がないところからまた乗るとかできるので、ETCツーリングプランの方がマシかなぁ。以前は有効期間が3日のプランもあったのに、減ってしまった。距離が遠いプランは3日間にしろよとNEXCO関係者と大菩薩峠で（以下略）。

1日目は、ナビは約450kmに6時間とか言うけれども、休憩したりしていると8時間ぐらい掛かった。ナビだと平均速度が75km/hになってしまう。松本から富山までずっと下道なのに、あり得ない。実際に私が掛かった8時間でも平均56.25km/h（休憩含む）だから、かなり速い方だと思う。

ナビはGarmin zumo396をインカムDaytona Easytalk3で聞きながら使用。このナビは、富山県に入るまではよかったのだが、国道41号から富山県西部へ向かうのに途中から小さな複数の県道を数百m単位で右左折してどこに向かっているのか不安になった。一番困ったのは、井田川を渡る橋が、県道134号万代橋だったことだ。県道とはいえ、こんな寂れた場所の対面通行のできない古い橋を通れってあまりにも辛すぎる(泣)。このあともあちこち右左折させられて、広域農道に出てから路肩にバイク止めてもう一度現在地から行きたい目的地にナビを設定し直した。結局残りのルートは最初と同じだったので最初のルート案内はナビzumo396的には間違ってなかったのだろう。
Garmin バイク用ナビZumo396は広くて深い沼だった(泣)【追記あり】 ― 2023年11月22日
R.W.C バイク用ナビRM-XR550XLインプレその1 ― 2016年10月03日

2日目は午前中は縁者方の雑用（高いところの電球をLEDに交換とか高いところの枝切りとか…）をこなして、午後に出発。小矢部市から国道471号ですぐやんと思ったら、この国道471号は、安房峠の平湯から途中で国道41号で富山方向にいくまでずっと走った道の先の方だった。片側1車線と破線の中央線はずっと維持されてはいるものの、カーブの連続だった。ダンプカーを途中で抜いたが、ダンプカーは慣れたもので、信号待ちをしていると追いついてきた。最後にルートミスをして、結局このダンプカーには抜かれてしまった。

ルートミスは、国道471号宝達志水町の左折するところで、矢印が逆L字で直進後左に曲がるような矢印の看板が国道471号のおにぎり青看板の下に付いているので、ここはまっすぐ行ってすぐに左折だと思った。ナビもあと10mになってたし。しかし、まっすぐに行っても左に曲がるところがない。しまった、とUターンすると、さっきのダンプカーが曲がっていくところだった(泣)。普通に国道471号の看板の下に「←」って付けとけば間違えないのに、おかしい。道路担当者に大菩薩峠に来てもらって（以下略）。

さらに、この先の国道471号が国道159号と合流する「宝達山東間口」のT字路が、なかなか信号が変わらない。さっきのダンプカーは右手の方に消えていく。おかしいなと信号柱の根元を見たら「二輪車軽車両は押ボタンを押してください」と書いてある。いや、停止線と面一の柱のボタンは手が届かないから押せないし、エアバッグのハーネスが繋がっているからすぐに降りられないよ。さっきのダンプカーはどうやって信号を青にしたんだ？と思って見上げるとセンサーが後ろの方にあった。足でバイクを後ろに下げたら、ボタンの上の「お待ちください」が赤くなった。ほどなく信号が青になった。国道と国道の交差点で押しボタン式ってやめてくれ(泣)。

なんとか千里浜（ちりはま）に辿り着いたら、まだ苦難が待っていた。千里浜なぎさドライブウェイモニュメントのところに来たら、誰もいないので、自撮りをしようと持って来た三脚を広げてZ6とCOLOR-SKOPAR 21mm F4Pを取り付けて構図を取ろうと思ったら、背面モニターが消えている。あれ？とファインダーを覗くとEVFは見える。ただ、ヘルメットを被ったままなのでEVFの中央しか見えない。それでファインダーからヘルメットを被った顔を離すと一瞬背面液晶が点くのだが、すぐに消える。ありゃ困ったな。まあMFレンズだし超広角だから無限遠にしてF8にしておけば写るだろうと思ったが、セルフタイマーの設定が液晶画面が見えないので設定できない。ボディにセルフタイマーボタンがなかったかなとボディを見回したが、ない。ニコンのDSLRやNikon 1 V1にはセルフタイマーのボタンがあったのだが、Z6にはないようだ。そう思っていると背後から「撮りましょうか？」と声が。気が付くと4台のライダーがいて、いつ終わるのかやきもきしながら見ていたようだ。「すみません、このシャッターボタンを押してください」とお願いして、写真を撮ってもらった。お礼を言いながら退散した。

千里浜（ちりはま）の真ん中辺りでもういちど、セルフタイマー写真に挑戦しようとしたが、やはりモニュメントの場所と同じで、カメラの真後ろに立つとかなり離れてもアイセンサーが作動してEVFに切り替わるようだ。セルフタイマーの設定が出せないので諦めて、スマホとSnapBridgeアプリで撮った。これだと構図もスマホでみられるので便利だが、バージョンによってはなかなかWi-Fiが繋がらないことがあったので、あまり使いたくないのだ。それにSnapBridgeを使うのには背面液晶で、Wi-Fiを有効にする必要がある。これはカメラの真後ろに立たず、横から操作して有効にできた（Wi-Fiはメニューが見やすいので）。いまのSnapBridgeアプリ（android用バージョン2.13.3）はすぐに繋がるのでこんどからはSnapBridgeを使おう。

ところで、どうしてニコンZ6のアイセンサーが1mぐらい離れていても真後ろに立つと反応するのか。思い当たる節があった。以前房総半島で手持ちで背面液晶で撮ろうとして同じことがあった。その時は三脚撮影では無かったのでヘルメットを脱いでEVFを覗いて撮った。共通項はバイクウエアを着て反射材付きのエアバッグベストを着ていること。きっとこの反射材がアイセンサーに影響しているようだ。調べるとニコンのアイセンサーはどういう仕組みで動作するのか分からなかったが、キヤノンの場合は、赤外線を発してその反射でEVFを覗こうとしているのかそうでないのかを判断しているらしい。ニコンも似たような方式だとすると、反射材はカメラが想定している以上に反射するので、撮影者が顔を近づけていると判断されるのだろう。しかし、これは使いづらいな。

帰宅してから、ニコンZ6にEVF切り替えボタンがあることを思いだした。ファインダーの左側にあるボタン（モニターモード切り換えボタン）だ。これによって、自動表示切り替え (アイセンサーで自動変更)、ファインダー優先 (モニター撮影不可)画像モニターのみ (ファインダー常時OFF)などに変更できるのだ。
Z7/Z6/Z5 の画像モニターに表示が出てこない場合の解決策について

モニターモード切り換えボタンを使えば、エアバッグベストの反射材でアイセンサーが誤作動しても、背面液晶を強制ONにできる。たた、Z6のセルフタイマーはメニューの奥深くにあって連射設定と同じ箇所にあって同じような小さなアイコンが並んでいて、屋外だと見づらいので、Wi-FiのつながりがよいのであればSnapBridgeアプリの方がよいね。いずれにしてもフィルムカメラやデジタル一眼レフやNikon 1に比べて、Z6はセルフタイマー撮影がやりにくい。D610やNikon 1 V1だと共通のリモコンML-L3もあるので、なおさらZ6のセルフタイマー撮影は改良の余地がある。どうせセルタイマーなんてあんまり使わないとか、スマホで解決とか思っているんだろうなぁ。独立したボタンがあるのって本当に重要。

大阪から来ていた4台のバイクの方々、ご迷惑をお掛けしました。そしてシャッターを押して戴きありがとうございました。

【写真1】千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイ（石川県羽咋市）（「パリ・ダカールラリーで現地の武装勢力に投降するライダー」ではないｗ）：Nikon Z6、Voigtlander COLOR-SKOPAR 21mm F4 P、F8、絞り優先AE、1/500秒、ISO-AUTO(ISO 100)、AWB、マルチパターン測光、 マニュアルフォーカス（MF）、手ぶれ補正ON（ノーマル）、高感度ノイズ低減：標準、ピクチャーコントロール：ポートレート、三脚撮影、SnapBridgeでリモートセルフタイマー撮影（3秒）、SHOTEN LM-NZ E電子接点付きマウントアダプター、Kenko PRO1D plus プロテクター(W)フィルター、専用フード、JPEGからリサイズ

【写真2】千里浜（ちりはま）なぎさドライブウェイ（石川県羽咋市）：Nikon Z6、Voigtlander COLOR-SKOPAR 21mm F4 P、F8、絞り優先AE、1/250秒、ISO-AUTO(ISO 100)、AWB、マルチパターン測光、 マニュアルフォーカス（MF）、手ぶれ補正ON（ノーマル）、高感度ノイズ低減：標準、ピクチャーコントロール：ポートレート、三脚撮影、SnapBridgeでリモートセルフタイマー撮影（3秒）、SHOTEN LM-NZ E電子接点付きマウントアダプター、Kenko PRO1D plus プロテクター(W)フィルター、専用フード、JPEGからリサイズ

なお、【写真1】は、「パリ・ダカールラリーで現地の武装勢力に投降するライダー」ではないです(笑)。

つづく（つもり）

【関連追記：2026年5月20日】
能登・千里浜(ちりはま)にCRF250Lで行ってきました(その2) ― 2026年05月20日