丹沢のミツマタ(CRF250Lツーリング)2016年04月01日 00時00分00秒

ヤマモ諸戸山林事務所(神奈川県秦野市):Ricoh GR、18.3mm(28mm相当)、F4、1/90秒、プログラムAE、ISO-AUTO(ISO 100)、AWB、画像設定:スタンダード

長期放置中ですまんです。コメントのお返事も滞っていてすまんです。あと、このブログではエイプリルフールネタは以前からやっていないのでそういうのもなくてすまんです。

4月になってアリバイ的更新。

バイクCRF250L買って1年8ヶ月。ほとんど街乗りしかしてこなかったが、今回初めてバイクに乗ること自体が目的で出かけてきた。

行き先は神奈川県のヤビツ峠から宮ヶ瀬湖だ。ヤビツ峠の北方、札掛(※)から宮ヶ瀬に掛けては30年ぐらい前までは未舗装であったらしいのだが、今は舗装されてしまっている。途中の枝分かれしている林道(唐沢林道や本谷林道など)も、昔は通れた記憶があるのだが、今は大きな柵で車両は通れなくなっている。

CRF250Lなのだが、このところ片道3km未満の街乗りばかりだったので、燃費が20km/Lにまで落ち込んでいた。特にエンジンオイルをHonda ULTRA G2(10W-30)からG4(0W-30)に換えてから、アクセルワークがラフになったのかかなり燃費が悪化していた。ウルトラG4はエンジンが軽く回る(よく吹け上がる)ので、ついアクセルワイドオープンしがちなんだろうと思う。次はG2に戻そうかとも思う。G4は値段の高いオイルなのだが、Amazonではかなり安く売っていたので冬になる前にG2からG4に換えてみていたのだった。今回の丹沢方面ツーリングでは、途中高速道路も使って34km/Lにまで燃費が改善。いきなり1.7倍だよ。

ガソリンはENEOSのハイオク(ヴィーゴ)の非バイオを入れている。CRF250Lはレギュラーガソリン仕様なのだが、とある急な坂道で上のギアを使うとノック気味、下のギアだとなんか回転高すぎみたいなことがあり、ハイオクに換えたら上のギアでカツカツ言わずに上れたのでそれからずっとハイオクを入れている。街乗りが多くてエンジンをぶん回すことが少ないので、ハイオクガソリンの洗浄剤効果も期待して入れている。

帰りの東名高速・海老名SAでENEOSのハイオクガソリンを入れたのだが、あとで調べたらここのガソリンスタンドはバイオ燃料入りを扱っているところのようだ。バイオか非バイオかもっと遠くからも分かるようにするとかしてほしいな(高速道路では遠くから分かってもそこで入れざるをえないことも多いが)。

ということで、CRF250Lは乗り方で燃費が大きく変わるバイクのようだ。高速を使わずに60km/hぐらいで流せば40km/Lぐらいいくのかもしれない。なお、CRF250L燃費のカタログスペックは以下の通り。

燃料消費率(km/L)
国土交通省届出値:定地燃費値(60km/h) 44.3〈2名乗車時〉
WMTCモード値(クラス) 32.5(クラス 2-2)〈1名乗車時〉

ヤマモ諸戸山林事務所(神奈川県秦野市):Ricoh GR、18.3mm(28mm相当)、F4、1/90秒、プログラムAE、ISO-AUTO(ISO 100)、AWB、画像設定:スタンダード

ヤビツ峠の先、札掛(※)の手前にある廃屋(ハイオクつながりということで…)。以前は山林事務所の従業員宿舎だったのだろうか。いい具合に荒れていて、ちょうどミツマタが咲いていた。他のミツマタが咲いている場所では、三脚立てたカメ爺カメ婆(失礼)がたくさんいたが、ここで撮影している人はいなかった。自分的にはこっちの方がそそる被写体なんだがな。

リコーGRは、こういうツーリングにものすごく便利だ。ウエストバッグからさっと取り出して、ヘルメット被ったまま撮影してすぐに出発できる。コンパクトながらAPS-Cサイズのセンサーなので、従来のGR DIGITALよりもかなり高感度が使えてラチチュードも広い。もうちょっとパンフォーカスでもいいのになと思うこともあるが。APS-Cサイズの28mm相当のカメラをよくぞこの大きさに収めたと思う。

※【追記】
札掛にある丹沢ホームのサイトには所在地が「〒257-0061 神奈川県秦野局区内丹沢札掛」とあって不思議に思っていた。札掛は神奈川県愛甲郡清川村煤ヶ谷が正式な住所のはずだからだ。【神奈川】住所は『清川』 宛名は『秦野』 遅配防ぐ 山間部の事情(東京新聞2006年12月7日のアーカイブ)を見てすっきり。煤ヶ谷を含めて清川村は厚木北郵便局の管轄なのだが、「清川村煤ケ谷五一七二」の札掛地区だけが秦野郵便局の管轄であることから来ている、と。なるほどねぇ。煤ヶ谷だからといって郵便番号243-0112を書いてしまうと届くのに時間が掛かってしまう、と。

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